在中國宣布明年前3個月暫停對美國產(chǎn)汽車加征關(guān)稅之后，美國隨后也決定推遲對2000億美元中國商品征收懲罰性關(guān)稅的期限。時間改為2019年3月2日。
然而，從10月底開始，因為大部分客戶為了規(guī)避年初將實行的2000億關(guān)稅加征，出現(xiàn)了爆發(fā)式的發(fā)貨情況。現(xiàn)在對美國國內(nèi)物流供應(yīng)鏈的影響，正逐步顯現(xiàn)出來。
貨物在哪里堵著？
1.卡車公司：
目前美國各大卡車提貨公司，基本都處于滿載狀態(tài)。
2.碼頭卸貨提柜：
洛杉磯，長灘碼頭的負荷能力也早已經(jīng)超出正常范圍。一般船到港后，卸柜到提貨。
以往?：只需要2-4天，
現(xiàn)在?：最少7天，基本已超過10天，甚至2周
這一堵塞情況讓海外倉及亞馬遜賣家苦不堪言。
3.內(nèi)陸中轉(zhuǎn)（內(nèi)陸卡車服務(wù)）：
熱門的達拉斯，芝加哥線路，火車中轉(zhuǎn)時間：
以往?：3天左右
現(xiàn)在?：8天左右
加上提貨卸柜，排隊等候，卡車直送時效大打折扣。
4.海關(guān)查驗
貨物的爆發(fā)性增長，那隨之而來的就是查驗率暴漲。
以往?：1天就會告知再何處查驗場查驗
現(xiàn)在?：等5天左右
機檢和開箱查驗的時效都相對于以往慢不少，拉去查驗場和等待查驗還需排隊。
在此提醒大家，盡早制定接下來的物流計劃，合理規(guī)劃，避免因為擁堵延誤等突發(fā)情況造成損失。
另外，集裝箱船運市場在中美貿(mào)易戰(zhàn)休兵后美國線停止搶出貨，改換歐洲線搶出貨，上周五（21日）上海航運交易所公布，歐洲線已連續(xù)五周運價上漲，美西線則是連續(xù)七周下跌，不過業(yè)者都看好農(nóng)歷年前小旺季，歐洲線計劃元月初每箱（20尺柜）調(diào)升200美元，美國線計劃每大箱（20尺柜）調(diào)升150～200美元。
業(yè)界分析，過去幾個月大陸廠商都在全力搶出輸美貨載，現(xiàn)在努力趕出輸歐貨載，大型海運承攬業(yè)認為，美國線現(xiàn)在看起來走跌，但是元旦過后運價就會回升，農(nóng)歷年前小旺季估計還是有的。
由于中美貿(mào)易戰(zhàn)并未結(jié)束，貨主仍有疑慮，業(yè)界估計在庫存逐步消化后，農(nóng)歷年前還是會有部分貨載趕出貨，根據(jù)過去經(jīng)驗，農(nóng)歷年前也是出貨小旺季，因次運價會有一波上漲，農(nóng)歷年后的淡季是兩周還是三、四周，還有待觀察。
再次提醒，近期有貨物出口計劃的貨代貨主們，請大家務(wù)必重視！及時了解最新情況，做好出貨安排，避免貨物延誤產(chǎn)生損失等。請大家互相轉(zhuǎn)告~
文章來源：維運網(wǎng)
上一篇：海運集裝箱不能運輸哪些貨物？
下一篇：越南進口新規(guī)