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中歐班列小課堂 ——T1/MRN/ATB


中歐班列小課堂

                          ——T1/MRN/ATB 





 T1  

伴隨著國際鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龌?,常態(tài)化,在運(yùn)輸中,每一票貨物在目的港清關(guān)時候或者做轉(zhuǎn)關(guān)的時候,會被客戶問及到是否能夠協(xié)助辦理T1。


T1全稱: Community Transit Procedure , 有且僅用于歐盟成員國境內(nèi)(瑞士與歐盟國境內(nèi)發(fā)生的貿(mào)易也可以用T1操作,但是,由于費(fèi)用較高,有些根據(jù)貨值定價,建議大家還是在到達(dá)站清關(guān))。


因?yàn)椋?/strong>

從功能性上來看,可以等同于國內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)功能, 我們通常視為歐盟境內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)。

例如: 一票從中國出口到法國的貨物,收貨人為法國客戶,鐵路運(yùn)輸?shù)搅硕乓了贡ぃǘ乓了贡閲H鐵路最終到達(dá)站),根據(jù)規(guī)定該票貨物可以選擇德國本地清關(guān),那么關(guān)稅就要交付給德國,也可以選擇在法國清關(guān),因?yàn)橹黧w收貨人是法國,那么,選擇法國清關(guān)的時候就需要在當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)行辦理T1轉(zhuǎn)關(guān)動作,法國收貨人需要提供法國當(dāng)?shù)卮韴?bào)關(guān)行的地址,聯(lián)系方式和編碼,這樣轉(zhuǎn)關(guān)動作才會完成。


     特別提醒大家注意的是:當(dāng)收貨人在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)完成的時候,一定要讓報(bào)關(guān)行辦理清關(guān)關(guān)閉動作,否則,海關(guān)系統(tǒng)一直處于未清關(guān)狀態(tài),會產(chǎn)生巨額罰金(五萬-三十萬歐元),這點(diǎn)希望大家一定注意。

 

反之,歐盟出口貨物也可以做T1從工廠到實(shí)際出運(yùn)地區(qū)或者國家。 T1 都是有時效限制的,一般在一周左右的時間,如遇到不可抗力或特殊情況,需要順延T1有效時間的,需要提前兩天時間與當(dāng)?shù)睾jP(guān)申請,否則也面臨罰款。


MRN

與T1關(guān)系比較緊密的是就是報(bào)關(guān)單,歐盟俗稱MRN ,MOVEMENT REFERENCE NUMBER。即所有進(jìn)入或過境歐盟境內(nèi)的貨物都需要向歐盟海關(guān)做ENS (Entry Summary Declaration)申報(bào)。對于按照海關(guān)要求申報(bào)的ENS,海關(guān)將反饋MRN(Movement Reference Number)作為承運(yùn)人履行ENS申報(bào)義務(wù)的證明。


1. MRN失效

MRN的有效期通常為1周左右,如簽出MRN的時間較早,在班列到Mala車站進(jìn)行報(bào)關(guān)的時候MRN已經(jīng)失效。這時需要貨源地報(bào)關(guān)行出具有效的MRN號碼。

MRN有很多不同的版本/模板,有的MRN文件的左下角會標(biāo)明截止日期。


2. MRN不完整

MRN的信息不完整。同樣需要重現(xiàn)簽MRN文件。1柜有多套隨車文件時,應(yīng)保證提供全套文件正確提供,避免因?yàn)閭€別MRN的問題,導(dǎo)致整柜不能通關(guān)放行。


3. MRN簽出后又被取消。

在始發(fā)地取消MRN后,未及時簽出新的MRN文件。


4.  MRN與海關(guān)系統(tǒng)中的信息不一致
MRN文件中的件數(shù)、毛重、關(guān)區(qū)代碼等基本信息需要與海關(guān)系統(tǒng)中的信息一致才可以順利報(bào)關(guān)。如果MRN文件發(fā)生過更改,需要在MRN的簽出地的海關(guān)系統(tǒng)中相應(yīng)進(jìn)行更改。以保證MRN的文件信息與海關(guān)系統(tǒng)信息一致,否則海關(guān)無法放行。



   鐵路MRN與空運(yùn),海運(yùn)報(bào)關(guān)文件差別不大,都要顯示貨物的重量信息和實(shí)際的件毛體等基本信息,需要注意的是鐵路MRN上面的出境(歐盟國境)口岸需要顯示MALA(或者別的出境口岸) 不能顯示漢堡,鹿特丹或者法拉克福這種海運(yùn)和空運(yùn)處境地。


為了方便過境白俄羅斯等非歐盟邊境地區(qū),一般會在MRN上顯示集裝箱號,每一個集裝箱號對應(yīng)一套報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)(MRN)希望大家能夠注意,MRN 的有效期一般為三個月。


ATB

我們國際鐵路運(yùn)輸中,每一票貨物在目的港清關(guān)時候或者做轉(zhuǎn)關(guān)的時候(T1)都會被客戶問到什么時候能拿到ATB,只有拿到這個ATB文件,那么,客戶才能算是真正意義上拿到自己的貨物,掌握了貨權(quán)。


ATB 德語全稱:ATLAS NUMMER。 AT是這里德國的海關(guān)電子系統(tǒng)ATLAS, B是代號,說明得到海關(guān)臨時許可,還未進(jìn)行清關(guān)。

ATB基本產(chǎn)生流程如下; 承運(yùn)人在火車即將到達(dá)目的站的時候準(zhǔn)備所有貨物資料,如箱號,貨物基本信息等 – 由承運(yùn)人直接地送給報(bào)關(guān)行 – 報(bào)關(guān)行將這些即到站貨物信息報(bào)送給海關(guān),臨時申報(bào)單- 海關(guān)得到報(bào)關(guān)行信息后在ATLAS系統(tǒng)升成臨時編號并返回給報(bào)關(guān)行 – 報(bào)關(guān)行把編號發(fā)聵給承運(yùn)人 – 承運(yùn)人最后給各個平臺公司,最后,不同的貨物代理從平臺手中拿到ATB,也就是臨時清關(guān)文件,客戶最終根據(jù)文件進(jìn)行清關(guān)提貨或者做T1 轉(zhuǎn)運(yùn)至歐盟其他國家。

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